Critique de Forza Motorsport – GameTopic
Critique de Forza Motorsport - JeuTopic
Assis sur la grille de ma Holden V8 Supercar 2017, entouré de Lamborghinis, de Ferraris et d’Audi R8, je dois admettre que je me sens un peu sous-qualifié. Le mode de jeu en ligne multijoueur spécifique de Forza Motorsport devrait techniquement placer toutes ces voitures sur un pied d’égalité, mais je ne peux m’empêcher de penser que j’ai apporté une batte de cricket à un combat à l’épée. Après plusieurs tours médiocres, ni moi ni ma VF Commodore mangeuse de Vegemite n’avons réussi à perturber le classement, nous terminons au milieu du peloton, une place en dessous de notre départ – mais je transpire et je souris. La version 2023 de Forza Motorsport regorge de nouvelles fonctionnalités, que ce soit son mode multijoueur musclé ou sa maniabilité grandement améliorée. Sauf pour ses améliorations, qui ont été déclassées. Confus ? Moi aussi.
Forza Motorsport est, de loin, le jeu de conduite le plus agréable de la franchise Motorsport à ce jour. Ce n’est pas nécessairement une réinvention totale de la formule de Forza, et il conserve toujours ce niveau familier de tolérance lorsque vous êtes aux limites du contrôle. Cette série a toujours consisté à nous donner la confiance de prendre une voiture par le col pour piloter agressivement sans pour autant constamment la faire pivoter, et c’est toujours le cas ici. Les améliorations avant que nous perdions l’adhérence sont toutefois notables.
Si le jeu précédent, Forza Motorsport 7, présentait des problèmes de maniabilité, c’est qu’il manquait souvent de mordant dans la sensation de grip. Six ans plus tard, c’est totalement résolu dans ce nouvel opus. La sensation d’adhérence dans Forza Motorsport est beaucoup plus prononcée et authentique, et les voitures paraissent plus solidement ancrées à la route que jamais auparavant. Lorsque les pneus atteignent leurs limites et leur adhérence diminue, la voiture se tortille davantage et dérape moins – ce qui est une grande amélioration.
L’effet secondaire plaisant de ces améliorations du modèle de pneus va au-delà de rendre la conduite plus précise ; cela rend en réalité plus facile de rouler rapidement. « Facile » est souvent utilisé de manière péjorative dans le contexte des jeux vidéo, mais pour ce qui est de la conduite, je peux vous assurer que ce n’est pas un concept méprisant. Faire des tours de piste aussi rapides que les professionnels, parfaitement millimétrés et à pleine vitesse ? Non, ce n’est pas simple – sinon, nous aurions tous des yachts à Monaco à l’heure actuelle. Mais piloter rapidement et agressivement sur une piste, en étant sûr que la voiture répondra comme elle le doit ? C’est à la portée d’un conducteur compétent. La vieille mentalité de la simulation de course selon laquelle « si ce n’est pas difficile, ce n’est pas réaliste » est quelque chose à laquelle la plupart des bons simulateurs de conduite ont commencé à s’écarter depuis un certain temps, et Forza Motorsport ne fait pas exception. C’est plus facile parce que c’est plus authentique.
La jouabilité avec une manette est extrêmement bien affinée. Ce n’est guère une surprise compte tenu du fait que la bonne jouabilité avec une manette est depuis longtemps un élément essentiel de cette série. Je suis ravi de constater qu’elle reste excellente et a survécu aux mises à jour des lois de la physique sous-jacentes. Comme d’habitude, l’équipe de Turn 10 a trouvé un équilibre parfait entre l’atténuation de certains mouvements, comme les transferts de poids rapides et certaines entrées de direction, pour rendre la jouabilité plus gérable avec un petit joystick, tout en exigeant une habileté indiscutable pour une conduite rapide et constante.
- Frostpunk était axé sur la survie de la fin du monde – Frostpunk 2 ...
- Après un été RPG incroyable, cet adorable jeu de rôle japonais de f...
- Revue de Cocoon – La Guerre des Insectes
En ce qui concerne le volant, mon expérience est limitée au Thrustmaster TS-XW Racer – mais il est définitivement très lourd dès le départ. Étonnamment même. La dernière fois que ma voiture réelle était aussi lourde à conduire, c’était parce que mon alternateur avait lâché et avait tué ma direction assistée. Cependant, il est extrêmement réglable – j’ai donc finalement pu en atténuer cette lourdeur agressive et profiter de ce que je considère comme la meilleure sensation de volant que j’ai jamais connue dans Forza Motorsport. Il peut y avoir un léger engourdissement en cas de gros chocs, mais la réactivité et la stabilité sont excellentes.
La sensation du poids de la voiture est également excellente – surtout dans les sections du circuit vallonnées et techniques, comme le franchissement de la montée à Laguna Seca avant de plonger dans le Corkscrew. Il y a aussi de petits détails bienvenus pour les utilisateurs de volant. Ceux qui jouent en vue intérieure avec le volant visible seront heureux de constater que l’animation de direction ne se limite plus à 90 degrés dans les deux sens. Le volant à l’écran tourne maintenant jusqu’à 360 degrés, ce qui est beaucoup plus réaliste. Il y a également des paramètres de retour de force et de verrouillage de direction spécifiques aux voitures dans les menus de réglage, ce qui facilite la conservation d’une sensation de conduite adéquate sans avoir à réajuster constamment les paramètres globaux.
Niveau : May Cry
Il y a de bonnes nouvelles concernant le réglage, notamment une nouvelle couche de réglages de suspension ainsi que la possibilité d’ajouter du lest. L’ajout de lest augmente évidemment le poids de la voiture et diminue son indice de performance global, mais il est automatiquement réparti dans toute la voiture pour la rapprocher d’une répartition de poids parfaite de 50/50. Il est impossible d’évaluer instantanément l’impact de l’ajout de lest sur les performances des voitures en compétition, mais il sera intéressant de voir et d’expérimenter pour savoir si pousser une voiture au-delà de sa limite avant de la handicaper avec un poids supplémentaire est une stratégie viable sur certaines pistes.
Malheureusement, c’est actuellement là que les bonnes nouvelles concernant le réglage – ou peut-être plus précisément, la personnalisation – s’arrêtent largement. C’est parce que les améliorations ne sont plus toutes disponibles immédiatement pour n’importe quelle voiture par défaut, comme c’est le cas dans Forza Motorsport 7 ou Forza Horizon 5. Au lieu de cela, elles sont distribuées avec parcimonie pour chaque voiture au fur et à mesure que vous passez du temps au volant et gagnez de l’expérience pour ce véhicule spécifique. Elles ne sont plus non plus achetées avec des crédits ; plutôt, chaque voiture disposera d’un certain nombre de “points de voiture” auxquels l’application d’améliorations grignote. Le nombre de points de voiture que vous avez par voiture sera déterminé par le niveau individuel de chaque voiture, qui culmine à 50. Les améliorations sont toujours disponibles dans le même ordre, mais il faut plusieurs heures de conduite pour débloquer des choses comme les changements moteur (40), les kits carrosserie (45) et les changements de transmission (50).
De la part de desGameTopic, cette approche ouvertement RPG a pour but de nous encourager à établir des connexions plus profondes avec un assortiment plus restreint de voitures qui ont une signification particulière pour nous, plutôt que de sauter d’un modèle à l’autre. En pratique, cependant, c’est un peu ennuyeux. Bien sûr, cela ne semble jamais aussi trivial que, par exemple, les systèmes d’amélioration basés sur la chance à l’intérieur des jeux de course d’arcade comme la série The Crew ou Need for Speed Payback ; nous sommes toujours aux commandes des pièces que nous choisissons d'”acheter” et de monter. Et bien sûr, une fois le niveau de la voiture atteint 50 et avec la gamme complète de pièces disponibles, le système d’amélioration de Forza Motorsport est essentiellement le même que celui des générations précédentes. Le problème, c’est que pour y arriver, il faut maintenant un tapis roulant inattendu, pour chaque voiture individuelle (y compris les doublons de la même voiture).
J’apprécie la philosophie “construire, ne pas acheter” de Forza Motorsport, mais cette nouvelle couche de gamification n’est pas vraiment pour moi. Ce n’est pas tellement le système de points de voiture en lui-même – je pense même qu’il y a une quantité décente de mérite dans un système qui est peut-être grossièrement analogue au temps consacré. Toute personne ayant déjà passé du temps à bricoler une voiture sait que vous ne pouvez pas tout faire en même temps, et les points de voiture signifient que vous devez ajouter et échanger lentement les pièces au fil du temps – comme dans la vraie vie. Ce que je ne comprends pas vraiment, c’est le concept de bloquer les améliorations dans un ordre strict – en particulier les plus simples. Pourquoi avons-nous vraiment besoin d’un certain niveau de voiture avant de pouvoir retirer la roue de secours pour gagner quelques kilos ? Cela dilue certainement la liberté précédente que nous avions de nous concentrer sur les améliorations qui, selon nous, feraient la différence la plus significative en termes de performances dès le départ, et c’est un peu absurde que je mesure les charges de carburant au millilitre pour gagner quelques millièmes de seconde supplémentaires sur mes temps au tour alors que je trimballe toujours un pneu de secours dans le coffre.
Heureusement, vous gagnerez des niveaux de voiture partout où vous les utilisez, que ce soit en mode carrière, en mode libre ou en multijoueur, vous ne perdrez donc jamais de temps à progresser tant que vous conduirez. Le mode carrière est composé de plusieurs niveaux d’événements de course thématiques, qui sont sinon assez typiquement catégorisés par classe de voiture pour ce type de simulation de course. Avec des sessions d’entraînement obligatoires avant chaque course, il faut assez longtemps pour passer à travers chaque tour, donc j’ai été occupé pendant un certain temps et je le serai encore pendant un certain temps. La possibilité de choisir votre position spécifique sur la grille avant chaque événement peut sembler être un remplacement curieux des qualifications, mais cela signifie que vous pouvez avoir l’expérience de course exacte que vous souhaitez à chaque course.
En d’autres termes, si vous souhaitez vivre une expérience à l’ancienne, à la manière de Gran Turismo, qui ressemble plus à un défi de dépassement qu’à une course – où vous devrez vous frayer un chemin jusqu’à l’avant à partir de l’arrière du peloton en seulement quelques tours – allez-y. Si vous êtes intéressé par une IA plus rapide et des combats à tous les tours pour une seule place, c’est également possible. C’est un ajout intelligent, et c’est une expérience de course solo plus solide que celle de GT7 en conséquence.
Cela dit, j’ai trouvé que les introductions des événements étaient un peu exagérées ; il y a une sorte de révérence solennelle à leur égard que les constructeurs automobiles aiment probablement, mais elles sont assez rigides et guindées par rapport aux émissions culturelles automobiles plus décontractées que je diffuse ou regarde sur YouTube de nos jours. Il y a aussi quelques catégories de voitures qui ne semblent pas vraiment avoir beaucoup d’importance dans le mode carrière, mais je m’attends à ce que le mode carrière s’étoffe à mesure que cette plateforme Forza Motorsport évolue. En attendant, le mode libre est toujours là – où vous pouvez faire des courses rapides avec l’une des 500 voitures disponibles – mais là encore, j’aimerais vraiment avoir des options simples pour mieux sélectionner les voitures des IA qui me sont opposées. Il y a tellement de champs spécifiques à modifier pour limiter les voitures de vos adversaires, mais il est pratiquement impossible d’obtenir les 23 voitures rivales spécifiques que vous voulez. Souvent, cela annule complètement mes paramètres personnalisés. Permettez-nous simplement de placer l’IA dans les voitures que nous choisissons, comme le faisait Forza Motorsport 4.
Mec, où est ma voiture ?
La liste de 500 voitures de Forza Motorsport est moins longue que celles de Forza Motorsport 7 et Forza Horizon 5 – qui en proposent toutes deux plus de 700 – et, oui, il y a sûrement des conversations à avoir. Par exemple, il y a eu une sélection drastique en ce qui concerne les véhicules tout-terrain, et des pick-ups populaires comme le GMC Syclone et le HSV Maloo semblent avoir été sacrifiés. Lancia est aux abonnées absentes malgré son retour bienvenu dans Horizon 5 le mois dernier. On pourrait trouver des défauts pendant un bon moment. Cependant, pour être tout à fait honnête, Forza Motorsport atteint ce chiffre de 500 voitures sans l’astuce mesquine consistant à compter plusieurs fois certains modèles en raison de différentes peintures, pratique que certains de ses rivaux utilisent. C’est vraiment une liste de véhicules enviables, qui aboient et crépitent brillamment grâce à d’énormes avancées en matière de son. Mieux encore, il n’y a pas de raccourci en dépensant des sommes obscènes d’argent réel pour les acheter : prends-en de la graine, Gran Turismo 7.
Ils ont également un aspect net et merveilleux en mouvement. J’ai principalement joué en mode Performance RT sur Xbox Series X, qui ajoute des réflexions ray-tracées des autres voitures et des objets proches aux surfaces brillantes de votre véhicule au détriment de la résolution (mais pas de la fréquence d’images, qui est restée constamment à 60fps). Cela dit, j’ai probablement manqué une bonne partie du festin visuel ici puisque je ne joue généralement pas aux jeux Motorsport en vue arrière. Si vous privilégiez la résolution 4K avant tout, le mode Performance supprime le ray-tracing pendant la course (et fonctionne toujours à une fréquence d’images stable de 60fps). Un troisième mode ajoute davantage de ray-tracing sur d’autres objets de l’environnement, mais fonctionne à 30fps. Mais hé, ne vous moquez pas : c’est aussi le cas de Driveclub, et regardez à quel point l’esthétique a bien vieilli, même une décennie plus tard ! Cela dépendra finalement des préférences personnelles, et je ne sais pas si, dans l’ensemble, Forza Motorsport est à la hauteur de GT7, mais sacrément si ça n’a pas l’air spectaculaire à minuit sous une pluie battante.
Chacun des 20 circuits de Forza Motorsport propose une prise en charge du moment de la journée dynamique et des conditions météorologiques variables, et ils ont certainement été habillés avec plus de détails que jamais auparavant, avec des foules en 3D et plus d’objets et d’installations aux bords de la piste. C’est une sélection plus réduite que les 30+ emplacements que nous avions dans Forza Motorsport 7, bien que d’autres pistes soient confirmées et seront ajoutées gratuitement à l’avenir. Yas Marina reviendra le mois prochain, une autre piste non annoncée suivra en décembre, et le célèbre Nurburgring Nordschleife sera apparemment prêt au printemps dans l’hémisphère nord, en 2024. Mais toujours pas de Bathurst pour le moment ? Ça fait mal, ça chauffe.
De même, l’absence du mode deux joueurs en écran partagé est douloureuse, c’est un mode pour lequel mes enfants et moi avons traditionnellement eu une affection particulière. Ils adorent particulièrement les courses handicapées farfelues, comme donner des départs canon à d’anciennes compactes et ensuite les rattraper au volant d’hypercars – c’est précisément le genre d’expérimentation que les jeux sandbox de Forza Motorsport, avec des garages aussi variés, sont généralement excellents pour. Je suppose que l’écran partagé est simplement un mode de niche en 2023 et qu’il entraîne probablement un coût de performance trop élevé sur la Series S, mais c’est vraiment un peu sombre chaque fois que le jeu semble aller en arrière. Hé, Gran Turismo avait un écran partagé en 1997 !
La compensation ici est un composant multijoueur en ligne considérablement amélioré, avec des événements de course planifiés regroupés en week-ends de course complets, comprenant une session d’entraînement, un essai de qualification de trois tours et une course. Il y a des courses spécifiques où toutes les voitures sont automatiquement réglées de manière identique par Turn 10 pour une égalité de conditions de jeu, et il y a les courses ouvertes où vous utilisez vos propres réglages. J’ai joué la série de courses de tourisme et GT au cours de la semaine passée et cela a été extrêmement solide et fiable, surtout compte tenu des pools de joueurs contre lesquels j’ai principalement concouru, composés de développeurs et d’autres journalistes situés de l’autre côté de l’océan Pacifique. Il est un peu difficile de prédire à quel point cela restera civilisé après le lancement, mais l’indice de sécurité devrait normalement éloigner les pilotes sauvages des pilotes propres. Je ne pense pas non plus avoir été victime de suffisamment de collisions mauvaises pour évaluer à quel point les pénalités améliorées sont efficaces pour discipliner les bons joueurs, mais jusqu’à présent, j’ai eu surtout de superbes courses propres.
Peut-être ma nouvelle fonctionnalité préférée du multijoueur, cependant ? La possibilité de passer à la fin d’un tour pendant les sessions de pré-course (ou lors de l’attaque des temps en mode Rivaux asynchrone). Vous avez raté un virage ? L’option de sauter un tour vous ramène immédiatement avant la ligne de départ. C’est un gain de temps si intelligent.
